Raport z kontroli: układ, który się nie zmienia
Raport jest czwartym krokiem metody i kończy każdą usługę. Ma ten sam układ niezależnie od zakresu, więc przewoźnik z kilkoma zestawami porównuje je bez szukania.
Części raportu
- Dane kontroli — data, godzina, miejsce postoju, numer rejestracyjny, trasa i przejście podane w rozmowie.
- Zakres — które kroki metody wykonano, a których nie i z jakiego powodu.
- Lista poprawek — na pierwszej stronie, w trzech grupach opisanych niżej.
- Punkty szczegółowe — każdy obszar z listy kontrolnej z opisem i zdjęciem.
- Pomiary — naciski osi, masa, dane z tachografu, jeśli wchodziły w zakres, razem z tolerancją i źródłem limitów.
- Zastrzeżenia — czego raport nie obejmuje i co jest szacunkiem.
Trzy grupy na liście poprawek
- Przed wyjazdem
Usterka lub brak, który może zostać zakwestionowany podczas kontroli, na przykład niedziałające światło stop albo luźny pas przy ostatnim rzędzie palet.
- Do obserwacji
Stan dopuszczalny, ale bliski granicy: bieżnik tuż nad minimum, nacisk osi w granicy tolerancji wag.
- Bez zastrzeżeń
Punkty sprawdzone i w porządku. Są wpisane, żeby było widać pełny zakres kontroli.
Każdy punkt z grupy „przed wyjazdem” ma zdjęcie i jedno zdanie, co trzeba zrobić. Raport nie wskazuje konkretnego warsztatu — dlaczego, wyjaśnia polityka przejrzystości.
Format i termin
Plik PDF i zdjęcia w pełnej rozdzielczości przychodzą e-mailem lub komunikatorem do 3 godzin po zakończeniu kontroli, tego samego dnia. Raport mieści się zwykle na 4–8 stronach.
Raport nie jest zaświadczeniem i nie jest dokumentem do okazania służbom zamiast badania technicznego. Opisuje stan zestawu w chwili kontroli; co dzieje się później, zależy od trasy i obsługi pojazdu. Szczegóły w warunkach zlecenia.
Wszystkie cztery kroki i raport z listą poprawek. Raport jest też częścią każdej krótszej usługi.